Архиважное изменение четырехточечная пневмоподвеска кабины
Архиважное изменение четырехточечная пневмоподвеска кабины

Архиважное изменение четырехточечная пневмоподвеска кабины

Как утеплить кабину камаза своими руками?

Как вам? Берем древний как мамоент КамАЗ, водружаем «новую» древнюю кабину Макси, а к ней прицепляем маску от китайского тягача Foton Auman ETX. Так же находим кронштейны зеркал от японских траков и ставим зеркально. Профит! На выходе получаем такой вот симбиоз из Приморья . Неплохо же? Кстати владелец тягача внимание! Сделал целные боковые стекла без форточек. Чего завод не может сделать более 40 лет..

Нормалды. А кабина изнутри ЕСТЬ.

Если она еще и изнутри, так же до ума доведена, то за РУКИ ЗЕЛЕНЬ АДНАЗНАЧНА.

Откуда выражение такое взял? Смотрел сериал «Все ненавидят Криса»?

Вот таким должен быть Камаз и дальнобои.

Хмм, возможно ты и прав

Внутри один хер — ай-нанэ-нанэ, родной КАМАЗ.

многие обрезают и перегибают рычаг под себя, но тут явный перебор))

Ответка из Дагестана.

И что дальше? Ни одного на дорогах не вижу

Добавлено в 11:23
Bigboss35
Да

Цитата
Сделал целные боковые стекла без форточек.

КамАЗ на работе!

вот для сравнения 5308 с новой и старой кабиной Кабина ни у кого не стырена-разработка новая под КАМАЗ

ТС а не ты ли на таком раньше ездил?))

кто там спальник по больше хотел..)))

Кто просил тонированный? вот гламурненький

Добавлено в 15:33
Whoй
Удобная штука кондиционер. А форточки дают мертвяк в зеркалах перекрывая их.

зато звук Внутри родной!

Добавлено в 15:52

вообще-то баян, если не на ЯПе, то на автофорумах точно, это китайцы на дальнем востоке делают, попутно могут мотор с кпп поставить, копию дойца или каминса, вроде как заезжают в Китай на старом моторе, а выезжают на новом, года два назад цена с установкой рублей двести была, темы и о том и о другом на дроме были

Добавлено в 19:51

наличие черного дыма зависит от водятла, которому лень переключиться на более низкую передачу, от неправильной настроенной/убитой топливной системы или забитого воздушного фильтра, это я Вам как камазист говорю, у самого уже лет семь самосвал, а вообще для своего времени, в году так 80-ом, Камаз был очень современной машиной, жаль что он как и весь советский автопром стал жертвой нерадивости партии, зачем что-то менять, если и так все работает, а народ хавает то что есть и добавки просит

Кабина

Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

  1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
  2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
  3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
  4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.



Кабина КамАЗа фото изнутри

Проявляете интерес к теме: Кабина КамАЗа фото изнутри? Обратитесь к нам с заявкой «Кабина КамАЗа фото изнутри», наши консультанты ответят вам по цене, отправке в ваш город, видам оплаты. Кабина КамАЗ — это металлическая » коробка», расположенная над двигателем. Т.к. транспортные средства КамАЗ применяются во многих отраслях Российской Федерации — оборонно-промышленный комплекс, металлургия, сельское хозяйство, автомобилестроение, атомная энергетика, то инженерами были созданы различные виды кабинок. В настоящее время компания Камский автомобильный завод производит кабины разнообразных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и поднятой » верхушкой», двухместные и 3-х местные. С двух тысячи девятого года на грузовые автомобили начали крепить кабины нового стиля. Инженеры обновили все зеркала, изменили бампер из пластмассы, фары головного света, габаритки, повторители поворота, закрепили из пластика ручки двери, изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего уменьшились марание дверных панелей, установили сидения, зафиксированные на пневмоподвеске, ветровое стекло на всю ширину кабины, рулевую систему, которая регулируется в высоту и по наклону, » свежую» приборный щиток. В общих чертах, конструкторы серьезно улучшили обтекательные характеристики, экстерьер и интерьер. Молодцы!



Салон

Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

  1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
  2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
  3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
  4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
  5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.


Удобная обшивка кабины КамАЗа в ассортименте

Работа водителя грузовика (в особенности, если это водитель-дальнобойщик) связана со многими сложностями и рисками. Не уснуть в дороге, внимательно следить за меньшими транспортными средствами, искать объездные пути, по которым груз можно доставить в целости — всё это требует очень большой концентрации внимания и серьёзных усилий. Поэтому в кабине должно быть уютно. В нашем каталоге имеется обшивка кабины внутренняя, которая идеально подходит для грузовых автомобилей КамАЗ.

Чем хороша наша обшивка салона?

Мы предлагаем только самый качественный материал по приятной цене. Он используется для того, чтобы кабина грузовика стала красивее и удобнее. Обивка делается из приятных на ощупь, гипоалергенных материалов. У нас есть материалы, чтобы:

• Обить двери автомобиля; • Устроить жаропрочный потолок; • Создать козырьки, защищающие от света; • Повысить комфортабельность салона в целом.

Благодаря хорошо продуманной конструкции, обивка кабины КамАЗа идеально исполняет свою функцию. Приборные панели, утеплители, даже специальные коврики — всё это у нас можно найти по хорошей цене. Обеспечьте свой комфорт сегодня, чтобы не пришлось страдать завтра!м

Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ. Отделка, перетяжка, пошив и ремонт салона КАМАЗ. Обшивка и обивка в кабину. Обшивка на двери из фанеры самодельная. Вставки на обшивку дверей. Полки и полочки в салон КАМАЗ. Столики на панель. Перетяжка салона КАМАЗ. Коврики салона кожа ромбами. Линолеум в салон. Оплётки на руль и многое другое. А также купить салон, установка своими руками.

Двигатель

Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

Доработка двигателя может быть проведена такими способами:

  1. Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
  2. Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
  3. Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.
Читайте также:  Как разбавлять краску для покраски потолка водоэмульсионной краской

Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.

Обшивка кабины внутренняя камаз

Ремонт кабин на автомобилях КАМАЗ очень важен для исправной работы машины. Капитальный ремонт включает замену каркаса, ремонт спального места, замену листа пола, стёкол, электропроводки, покраску.

Варианты модернизации кабины, ООО “ЛидерСнабЗапчасть” предлагают увеличить высоту крыши, установить тросовый стеклоподъёмник, монтировать полки над окнами. Производятся и популярные нынче установка аэродинамического козырька, нанесение суперграфики, монтаж обтекателей оригинальной формы.

Однако это – чисто декоративные изменения, несущие на себе роль внешнего оформления. На самом деле важны и незаменимы работы по обслуживанию и ремонту кабины, которые внесут долю комфорта, удобства и безопасности для работы водителя. Новшества, повышающие комфортность кабины КАМАЗ, мастера фирменных сервисных центров вносят в ходе капитального ремонта.

Подвеска

КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

  1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
  2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

Другое

Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

  1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
  2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
  3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

КАМАЗ

Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.

Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.

Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки

Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.

Источник

Обшивка кабины камаз 5490

Доставка

Оплата

  • Оплата товара при получении
  • Наличный

Оплатить заказ Вы можете у нас в офисе, по адресу: РФ, Республика Татарстан, г. Набережные челны, Казанский проспект 198.

Отправьте вашу карту партнера на почту pr@zapmig.ru и вашу заявку. Счет (без учета стоимости доставки товара) будет сброшен по факсу или на электронную почту. Доставка товара будет произведена только после поступления денег на расчетный счет компании — 100% предоплаты.

Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счета на оплату, счет-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении.

Самый простой вариант отправить деньги на карту через сбербанк онлайн 5469 6200 2124 2183. Выйдет собственник карты Нургалиев Радэль Ильдарович. Если все верно, подтверждаете

Москва

  1. Одним из главных преимуществ «Запчасти Мигом»считает контроль качества предлагаемых запасных частей.
  2. Возврат товара осуществляется согласно «Закону о защите прав потребителей».
  3. В случае нашей ошибки по товару (ошибка при отгрузке на складе; согласовали одно, а отправили другое) доставка от терминала до терминала оплачивается за наш счет в двух направления
  • Доставка транспортной компанией >>>

В среднем доставка занимает 2-4 дня и сумма за доставку не превышает 400 рублей.

  • Любой транспортной компанией на Ваше усмотрение + мы поможем подобрать оптимальный вариант по срокам и цене (так как в зависимости от города цены меняются)

Доставка по г. Набережные Челны осуществляется бесплатно

С целью минимизации логистических издержек, мы оказываем услуги по подбору транспорта идущего в Вашем направление, до загружая их купленным Вами товаром. За счет это наши клиенты существенно экономят на конечной себестоимости товара. Более подробную информацию уточняйте у менеджера. Данная услуга актуальна только для оптовых клиентов.

Так же Вы можете получить товар с нашего склада, который находится по адресу: РФ, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Казанский проспект 198

Оплатить заказ Вы можете у нас в офисе, по адресу: РФ, Республика Татарстан, г. Набережные челны, Казанский проспект 198.

Отправьте вашу карту партнера на почту pr@zapmig.ru и вашу заявку. Счет (без учета стоимости доставки товара) будет сброшен по факсу или на электронную почту. Доставка товара будет произведена только после поступления денег на расчетный счет компании — 100% предоплаты.

Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счета на оплату, счет-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении.

Самый простой вариант отправить деньги на карту через сбербанк онлайн 5469 6200 2124 2183. Выйдет собственник карты Нургалиев Радэль Ильдарович. Если все верно, подтверждаете

Данная услуга предоставляется от 15 000 руб

  1. Одним из главных преимуществ «Запчасти Мигом»считает контроль качества предлагаемых запасных частей.
  2. Возврат товара осуществляется согласно «Закону о защите прав потребителей».
  3. В случае нашей ошибки по товару (ошибка при отгрузке на складе; согласовали одно, а отправили другое) доставка от терминала до терминала оплачивается за наш счет в двух направления

Телефон: 8-800-200-17-53 (звонок бесплатный)

WhatsApp/ Viber/ Telegram/ ICQ: 8-962-579-28-80

График работы: Пн-Пт 8:00-17:00

Реквизиты компании (Пакет документов по запросу):

Юридический адрес: 423832, Татарстан Респ, Набережные челны, ул.Раскольникова, дом 83 кв.11

Обшивка кабины камаз 5490 в Москве по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.

Цены Обшивка кабины камаз 5490 у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.

Мы отвечаем за качество наших запасных частей, и предоставляем официальную гарантию на все запчасти, которые находятся в нашем каталоге.

  • Топливный бак камаз 65117
  • Редукционный клапан камаз 55111
  • Редуктор средний камаз самосвал
  • Цилиндр сцепления камаз евро 2
  • Болт задней рессоры камаз 6520

О компании

Компания «Запчасти Мигом» осуществляет свою деятельность с 2012 года. За это время мы успели освоить большой спектр запчастей к грузовым автомобилям и сопутсвующей спецтехнике.

Читайте также:  Краскопульт для покраски виды цены и отзывы как выбрать краскопульт

Товарный ассортимент «Запчасти Мигом» превышает более 30 тыс. наименований различных запасных частей.

«Опыт сотрудников «Запчасти Мигом» в сфере грузовых запчастей более 10 лет. Обратившись к нам, вы получаете знания и умения самых лучших специалистов. Наши менеджеры всегда предоставят грамотную информацию по товару, а также приятно удивят гибкой системой скидок. Собственные склады и грамотный персонал позволяют комплектовать заявки в короткие сроки и по минимальной цене!»

Коммерческий директор компании «Запчасти Мигом»

Источник



Новая кабина для КАМАЗа

Сейчас Камскому автозаводу нет смысла пытаться сделать из классической «камазовской» кабины вариант для магистрального грузовика. В этом сегменте интересы автозавода достаточно успешно представляет кабина седельного тягача КАМАЗ‑5490, созданная на основе кабины Mercedes-Benz Axor. Кроме того, построен новый завод и начато мелкосерийное производство кабин поколения К5 для новейшего седельного тягача КАМАЗ‑54901, у которого используется каркас кабины Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Два этих семейства кабин с «мерседесовской» родословной, дополненные самыми современными двигателями, коробками передач и другими компонентами, выводят грузовики КАМАЗ на совершенно новый уровень, тесня на российском рынке грузовики «большой семерки». Семейство кабин К5 подразумевает выпуск не только «широких» кабин с габаритами ширины 2500 мм, но и «узкие» с габаритами 2300 мм. Однако новые «узкие» кабины реально появятся, может, через год-два, а может и позже, зато сейчас есть устойчивый спрос на самосвалы, автобетоносмесители и прочую автомобильную технику строительного назначения на шасси КАМАЗ. С одной стороны, для КАМАЗ‑6520, но в исполнении «Люкс», взамен классической кабине адаптировали кабину КАМАЗ‑5490, то есть Mercedes Axor. Этот грузовик дополняет новое поколение строительных грузовиков КАМАЗ‑6580, на котором изначально стояла кабина Axor, но за счет примененных агрегатов КАМАЗ‑6520 «Люкс» получается дешевле, чем «6580». С другой стороны, еще более демократичный «ценник» и потому хорошие продажи имеют самые простые исполнения КАМАЗ‑6520 и КАМАЗ‑65115, с «камазовским» V8 и «камазовскими» ведущими мостами, в том числе и с планетарными редукторами. Недостаток этих машин один – ​у перевозчиков давно накопились претензии к комфорту классических кабин. Поэтому сейчас готовятся к запуску в производство рестайлинговые версии кабин семейства К3.

На волне кризиса

По сравнению с КАМАЗ‑5320 образца 1976 года, это уже как минимум третий рестайлинг. Если не четвертый. Во всяком случае, откуда взялись обозначения классических «камазовских» кабин, которые сейчас широко используют на Камском автозаводе: К1, К2 и К3? Напомним, летом 2009 года была продемонстрирована модернизированная кабина самосвала КАМАЗ‑6520, как тогдашнего флагмана. И после этого практически никаких существенных изменений не было. Задача была внедрить все эти новшества в производство, перейти от выставочных образцов к серийной продукции. Но череда кризисов не лучшим образом сказалась на реализации этих планов.
Что включал в себя рестайлинг кабины 2009 года? Из наиболее ярких перемен – ​цельное лобовое стекло без перемычки, то есть одно вместо двух, окончательный перенос фар с облицовки в бампер, применение пластмассы при изготовлении фальшрадиаторной панели, крыльев, корпусов подножек и самого бампера. В тот момент многим из нас казалось, что эта пластмасса схожа с шелухой тюнингового обвеса. КАМАЗу понадобилось время что бы доказать российским перевозчикам: замена металла композитами – ​мировая практика и наш автозавод полностью в тренде этого движения. Сломать можно все, и сталь, и пластик, но ржавчины на КАМАЗах точно поубавилось – ​не цветет каждый скол краски. Кроме того, в тот же период произошла смена окрасочного оборудования на заводе и введение катафорезного грунтования сваренной кабины, с полным погружением в ванну с грунтом. Более плотный катафорезный грунт в три-четыре раза повышает коррозионную стойкость каркаса и панелей.
Серьезно изменилась арматура дверей: началось применение цельноформованной внутренней обивки двери, замков от ВАЗ‑2108, а также «восьмерочных» внутренних ручек и стеклоподъемников. В 2009 году впервые показали и четырехточечную пневмоподвеску кабины. Это было несомненное достижение для КАМАЗа. Столь древней подвески кабины на четвертьэллиптических рессорах уже не встретить в мировом автопроме. Запустить в производство пневмоподвеску кабины быстро не удалось, более-менее массовой она стала лишь лет пять назад. В первую очередь, хотя бы из-за того, что под пневматику пришлось усиливать каркас кабины. Потом для грузовиков строительного назначения вполне подошли бы и пружинные стойки. Но за это время стало понятно, что КАМАЗ с четырехточечной подвеской предоставляет водителю невиданную ранее, почти иномарочную плавность хода.
После 2009 года начали устанавливать на КАМАЗы и новые панели «пластмассовые» приборов. К ним очень быстро привыкли российские транспортники. На заводе применили совершенно другую комбинацию приборов, тоже со «стрелками», но позже появился и дисплей. Изменили рулевое колесо, появилась регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Тогда же началась комплектация грузовиков КАМАЗ удобными немецкими сидениями Grammer, которые применяются производителями «большой семерки». Кроме широкого набора регулировок, важно, что они оснащены пневмоподвеской. Причем, непосредственно для кабины КАМАЗа пришлось заказывать исполнение с иной кинематикой и с уменьшенным ходом – ​стандартному импортному креслу мешает традиционный «горб» колесной арки. Если сравнить кабины до того рестайлинга и после, хорошо видно, как серьезно подрезали арку.

Источник

Каталог запчастей на КамАЗ-5490

Каталог запчастей на КамАЗ-5490 (5490-3902001 КД):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в КамАЗ-5490. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на КамАЗ-5490, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

  • 5490-1001000-07 Установка кронштейнов силового агрегата
  • 5490-1001005-05 Установка силового агрегата
  • 5490-1001205-05 Установка поддерживающей опоры силового агрегата
  • 5490-1080010 Капотирование нижнее моторного отсека
  • 5490-1080090 Установка кронштейнов шумоизоляционного экрана под двигателем
    • 5490-1100070 Установка топливных баков и топливопроводов
    • 65206-1105005-20 Установка фильтра грубой очистки топлива
    • 65207-1109002-10 Установка воздушного фильтра
    • 65207-1109004 Установка воздухопровода
    • 5490-1200004 Установка системы выпуска на автомобиле
    • 5490-1200004-01 Установка системы выпуска на силовом агрегате
    • 5490-1208001-10 Установка бака нейтрализующей жидкости
    • 5490-1208500-10 Установка подающего модуля
    • 5490-1300023-10 Установка блока охлаждения
    • 5490-1301005-10 Блок охлаждения в сборе
    • 5490-1301005-20 Блок охлаждения
    • 5490-1303300-10 Установка элементов системы охлаждения на двигатель
    • 5490-1303400-10 Установка водяных труб теплообменника интардера
    • 5490-1600006-10 Установка привода выключения сцепления
    • 20.1600010-80 Установка сцепления
    • 5490-1600300-10 Установка трубок вентиляции
    • 0000-1602009 Установка главного цилиндра сцепления
    • 5490-2900002-45 Установка задней подвески
    • 5490-2900005-45 Установка кронштейнов подвески на раму
    • 65205-2900006 Установка кронштейнов передней подвески
    • 5490-2900101 Рессора передняя со стабилизатором
    • 5490-2902012-15 Рессора передняя
    • 5480-2902542 Серьга со втулкой
    • 5490-2906001 Штанга стабилизатора с кронштейнами и стойками
    • 0000-2950010 Модуль передний
    • 5460-3101702-60 Установка передних стальных колес
    • 5360-3103009-02 Ступица переднего колеса с диском тормоза, подшипниками и манжетой
    • 5360-3103010-02 Ступица переднего колеса с диском тормоза
    • 5460-3101703-61 Установка сдвоенных стальных колес
    • 5460-3101711-60 Колесо 9.00×22,5 стальное с шиной
    • 0000-3400014 Установка колонки рулевого управления
    • 5490-3400012-10 Установка агрегатов рулевого управления
    • 5490-3400018-15 Установка трубопроводов
    • 5490-3400019 Установка бачка и насоса ГУР
    • 0000-3400114 Колонка рулевого управления без подрулевых переключателей
    • 5490-3414010 Тяга сошки
    • 5490-3422008 Вал карданный
    • 5490-3422010 Вал карданный
    • 5490-3422010-02 Вал карданный
    • 5490-3422012 Шарнир со стаканом подшипника
    • 5490-3422030 Шарнир со шлицевым валом
    • 5490-3444006 Колонка с карданным валом
    • 0000-3500014 Установка педального блока
    • 5360-3501011 Тормоз передний
    • 5490-3506050-30 Клапан электромагнитный с фитингами
    • 5490-3506051-30 Клапан электромагнитный с фитингами
    • 5490-3506052-30 Блок электромагнитного клапана с фитингами
    • 5490-3506180-15 Охладитель в сборе с кронштейном
    • 5490-3509000-05 Установка отвода воздуха от компрессора в пневмосистему
    • 5490-3511001-15 Осушитель в сборе с ресивером
    • 5490-3511010-15 Осушитель в сборе с фитингами
    • 5490-3513002-30 Ресивер малый с фитингами
    • 5490-3513002-31 Ресивер малый с фитингами
    • 5490-3513003-30 Блок ресиверов с фитингам
    • 5490-3513005-30 Ресивер в сборе с фитингами
    • 5490-3513006-30 Ресивер с фитингами
    • 5490-3513011-15 Ресивер малый в сборе с фитингами
    • 0000-3514001 Блок педалей с элементами крепления и датчиками
    • 0000-3514005 Блок педалей
    • 0000-3514010 Тормозной кран с фитингами
    • 5490-3542001-30 Блок управления тормозами передней оси
    • 5490-3542003-30 Модулятор передний правый
    • 5490-3542005-30 Модулятор передний левый
    • 5490-3542007-30 Блок управления тормозами второго контура
    • 6580-3703001 Установка ящика с аккумуляторами
    • 6580-3703002 Установка аккумуляторных батарей
    • 6580-3703173 Установка крышки верхней ящика аккумуляторных батарей
    • 6580-3703180 Установка кронштейнов АКБ
    • 0000-3710008 Установка концевого выключателя
    • 5490-3711001-10 Установка фар
    • 0000-3714001 Установка электрооборудования кабины
    • 0000-3715003 Установка освещения подножки
    • 5490-3716002-80 Установка задних фонарей
    • 5490-3721001-10 Установка звуковых сигналов
    • 5490-3723007 Установка парковочной розетки и спирального кабеля
    • 5490-3726001-10 Установка бокового повторителя указателя поворота
    • 5490-3727001 Установка прожектора освещения сцепного устройства
    • 5490-3731001-40 Установка боковых габаритных фонарей на боковой защите
    • 5490-3731001-50 Установка боковых габаритных фонарей на задних крыльях
    • 5490-3731001-60 Установка боковых габаритных фонарей на передних крыльях
    • 5490-3737001-10 Установка малогабаритного выключателя массы
    • 0000-3738001 Установка фонарей автопоезда
    • 0000-3738002 Установка габаритных фонарей
    • 5490-3743001 Установка противотуманных фар
    • 5490-3765002-10 Установка блока управления коммутацией элетрооборудования
    Читайте также:  Шумоизоляция тойота королла 150 своими руками
    • 0000-4000200 Установка электроники в кабине
    • 0000-4000230 Установка электроники в двери левой
    • 0000-4000240 Установка электроники в двери правой
    • 0000-4000700 Установка электроники в надоконной полке
    • 0000-4000800 Установка электроники на крыши
    • 0000-4000900 Установка электроники на спальном месте
    • 0000-4011100 Установка кронштейнов в панель приборов
    • 5490-4011101-10 Кронштейн блока коммутации
    • 5490-4012001 Установка щитка приборов
    • 0000-4014100 Установка органов управления в панели приборов
    • 0000-4015100 Установка блоков управления в панели приборов
    • 0000-4015101 Установка блоков в блоке коммутации
    • 0000-4017100 Установка реле в блоке реле и предохранителей
    • 0000-4018100 Установка предохранителей в блоке реле и предохранителей
    • 0000-4019220 Установка датчиков в педальном блоке
    • 0000-4023100 Установка розеток
    • 0000-4023101 Установка прикуривателя
    • 0000-4070100 Установка жгута проводов в панели приборов
    • 0000-4070220 Установка жгута проводов в педальном блоке
    • 5490-4015361 Установка блока нейтрализации
    • 5490-4019321 Установка датчика угловых скоростей
    • 5490-4019351 Установка датчиков температуры и влажности
    • 5490-4030010-30 Электромагнитный клапан ECAS с соединительной арматурой
    • 5490-4055002-30 Установка датчика положения кузова
    • 5490-4055010-30 Датчик положения в сборе с кронштейном
    • 0000-5000003 Установка элементов подвески кабины на кабину
    • 0000-5000014 Каркас кабины окрашенный с дверями
    • 0000-5000120 Установка сидений
    • 5490-5000079-25 Установка механизма опрокидывания кабины
    • 5490-5001002-20 Установка кронштейнов опорных
    • 5490-5001009-20 Установка кронштейнов задней подвески нижних
    • 5490-5001410 Кронштейн облицовки правый
    • 5490-5003179-25 Механизм опрокидывания кабины
    • 0000-5205001 Установка стеклоочистителя
    • 0000-5206005 Установка лобового стекла
    • 0000-5208004 Установка бачка омывателя
    • 0000-5300023 Установка панели приборов
    • 0000-5301350 Установка облицовки передних стоек
    • 0000-5310001 Установка панели ручек передка
    • 0000-5325010 Установка панели приборов с оборудованием
    • 0000-5325015 Установка каркаса панели приборов
    • 0000-5325020 Установка верхней панели
    • 0000-5325030 Установка нижней и боковой панели
    • 0000-5325040 Установка декоративных прокладок
    • 0000-5325042 Установка облицовок
    • 0000-5325050 Установка панели проема рулевой колонки
    • 0000-6100005 Установка арматуры двери
    • 0000-6105005 Установка фиксаторов замков дверей
    • 0000-6107002 Установка уплотнителя двери
    • 0000-8101010 Установка климатическая
    • 0000-8101030 Кондиционер
    • 0000-8101060 Трубопровод кондиционера
    • 0000-8101070 Фильтр пылевой
    • 5490-8106002 Установка автономного топливного бачка
    • 5490-8106003 Установка жидкостных рукавов
    • 5490-8106005-40 Установка подогревателя
    • 5490-8114025 Установка трубок компрессора
    • 0000-8201002 Установка комплекта зеркал
    • 0000-8202005 Установка поручней
    • 5490-8212180 Установка маркировки светоотражающей на кабине
    • 0000-8213005 Установка надоконной полки
    • 0000-8219002 Установка спальных мест
    • 5490-8400006-10 Установка оперения кабины
    • 0000-8401008 Установка облицовочной панели и боковых обтекателей
    • 0000-8415002 Противосолнечный козырек
    • 0000-8424008 Установка молдингов
    • 5490-8403040-10 Крышка ящика инструментального
    • 5490-8401008 Установка облицовочной панели и боковых обтекателей
    • 5490-8401100 Панель облицовочная верхняя с замками
    • 5490-8401214 Обтекатель правый
    • 5490-8401215 Обтекатель левый
    • 5490-8401217 Панель обтекателя внутренняя правая в сборе с панелью нижней
    • 5490-8401218 Панель обтекателя внешняя правая
    • 5490-8401219 Панель обтекателя внешняя левая
    • 5490-8401308 Панель облицовочная нижняя с логотипом
    • 5490-8401310 Решетка радиаторная с логотипом
    • 5490-8403012-10 Панель передней части переднего крыла с накладкой подножки правая
    • 5490-8403014-10 Панель передней части переднего крыла
    • 5490-8403032-10 Панель средней части переднего крыла правая
    • 5490-8403033-10 Панель средней части переднего крыла левая
    • 5490-8403070-10 Держатель панели крыла правого
    • 5490-8423008 Установка верхних и боковых обтекателей
    • 5490-8403010-30 Установка задней части переднего крыла правая
    • 5490-8403011-30 Установка задней части переднего крыла левая
    • 5490-8403020-30 Задняя часть переднего крыла правая
    • 5490-8403021-30 Задняя часть переднего крыла левая
    • 5490-8404003-20 Установка задних крыльев
    • 5490-8404006-20 Крыло заднее №1 правое
    • 5490-8404007-20 Крыло заднее №1 левое
    • 5460-8404009-50 Крыло заднее верхнее
    • 5490-8404010-20 Крыло заднее №2 правое
    • 5490-8404011-20 Крыло заднее №2 левое
    • 5490-8404055 Установка кронштейнов заднего крыла
    • 5490-8404400-10 Установка настила рамы
    • 5490-8404520 Установка поручня
    • 5490-8405010-10 Установка подножек правая
    • 5490-8405011-10 Установка подножек левая
    • 5490-8405100-10 Щиток подножки с люком правый
    • 5490-8407160(2) Петля
    • 5490-8410003-10 Установка боковой защиты
    • 5490-8416012-10 Установка облицовки буфера
    • 5490-8416014-10(2) Облицовка буфера с накладками
  • Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей!
    Мы продаем не все запчасти на КамАЗ-5490, представленные в этом списке, но многие из них.

    Запчасти на Грузовые автомобили КамАЗ-5490

    КамАЗ-5490

    Камский автомобильный завод начал выпускать магистральный седельный тягач КамАЗ-5490 с 2013 года. Эта модель автомобиля была единственной за всю историю завода, имевшую обновленную кабину. КамАЗ-5490 – это головная модель своей серии, которой в дальнейшем сотрудники Камского автомобильного завода планируют полностью заменить автомобили классического камазовского модельного ряда.

    Изначально КамАЗ-5490 была выпущена чтобы заменить устаревший КамАЗ-5460, и первая модель появилась 9 октября 2013 года. Все модификации модели КамАЗ-5490 имеют увеличенный межсервисный интервал, равный 80 тысячам километров пробега. Колесная формула этой модели – 4х2. Благодаря нашему каталогу запчастей КамАЗ-5490 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

    Полная масса, кг: 18600 Нагрузка на заднюю тележку, кг: 10500 Полная масса автопоезда, кг: 44000 Снаряженная масса, кг: 7900 Полная масса прицепа, кг: 36000 Двигатель: Daimler OM457LA (Евро-5), мощностью 428 л.с.

    На сайте компании «Динамика 76» вы сможете купить запчасти КамАЗ-5490 в специальном каталоге. Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях КамАЗ-5490, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для КамАЗ.

    Источник

    Обшивка кабины 5320 без спальника 5320

    Автокамера 240х508 (8.25-20) (г. Нижнекамск)

    Автокамера 240х508 (8.25-20) (г. Нижнекамск)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Нижнекамскшина

    Автокамера 260х508 (9) (г. Нижнекамск)

    Автокамера 260х508 (9) (г. Нижнекамск)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Нижнекамскшина

    Автокамера 260х508 (9.00-20) (г. Барнаул)

    Автокамера 260х508 (9.00-20) (г. Барнаул)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Барнаул

    Автокамера 280х508 (10.00-20) (г. Барнаул)

    Автокамера 280х508 (10.00-20) (г. Барнаул)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Барнаул

    Автокамера 280х508 (10.00-20) (г. Нижнекамск)

    Автокамера 280х508 (10.00-20) (г. Нижнекамск)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Нижнекамскшина

    Автокамера 300х508 (11.00-20) (г. Барнаул)

    Автокамера 300х508 (11.00-20) (г. Барнаул)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Барнаул

    Автокамера 300х508 (11.00-20) (г. Нижнекамск)

    Автокамера 300х508 (11.00-20) (г. Нижнекамск)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Нижнекамскшина

    Автокамера 320х508 (12.00-20) (г. Барнаул)

    Автокамера 320х508 (12.00-20) (г. Барнаул)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Барнаул

    Автокамера 320х508 (12.00-20) (г. Нижнекамск)

    Автокамера 320х508 (12.00-20) (г. Нижнекамск)

    • Артикул — 5320-3106020
    • Производитель — Нижнекамскшина

    Аккумулятор 6СТ-190N залитый (болт) 1150А

    Аккумулятор 6СТ-190N залитый (болт) 1150А

    • Артикул — 5320-3703010
    • Производитель — ЧЕЛНЫ

    Аккумулятор 6СТ-190N залитый (под клемму) 1200А

    Аккумулятор 6СТ-190N залитый (под клемму) 1200А

    • Артикул — 5320-3703010
    • Производитель — ЧЕЛНЫ

    Амортизатор под сиденье

    Амортизатор под сиденье

    • Артикул — 5320-6809010.11
    • Производитель — г.Москва

    Амортизатор под сиденье (Белкард г. Гродно)

    Амортизатор под сиденье (Белкард г. Гродно)

    • Артикул — 5320-6809010-11
    • Производитель — БЕЛКАРД

    Амперметр 30 А

    Амперметр 30 А

    • Артикул — 5320-3811010
    • Производитель — г.Москва

    Амперметр 30 А (Автоприбор г. Владимир) аналог ап170

    Амперметр 30 А (Автоприбор г. Владимир) аналог ап170

    • Артикул — 5320-3811010
    • Производитель — Автоприбор г. Владимир

    Амперметр 50 А

    Амперметр 50 А

    • Артикул — 5320-3811010
    • Производитель — г.Москва

    Амперметр 50 А (Автоприбор г. Владимир) аналог ап171

    Амперметр 50 А (Автоприбор г. Владимир) аналог ап171

    • Артикул — 5320-3811010
    • Производитель — Автоприбор г. Владимир

    Бак топливный 200л в сб (450х600х830) Автотехнология

    Бак топливный 200л в сб (450х600х830) Автотехнология

    • Артикул — 5320-1101010-10
    • Производитель — Автотехнология

    Бак топливный 210л в сб. (530х650х710) отк/кр Автотехнология

    Бак топливный 210л в сб. (530х650х710) отк/кр Автотехнология

    • Артикул — 5320-1101010
    • Производитель — Автотехнология

    Бак топливный 210л в сб. (530х650х710) п/о Бакор

    Бак топливный 210л в сб. (530х650х710) п/о Бакор

    • Артикул — 5320-1101010
    • Производитель — Бакор

    Обшивка кабины 5320 без спальника — отзывы

    На этой странице будут представлены отзывы о запчасти: Обшивка кабины 5320 без спальника (5320). Если у вас возникли вопросы, оставьте свой отзыв мы обязательно ответим вам!

    Оплатить запасную часть: Обшивка кабины 5320 без спальника (5320), Вы можете следующими вариантами:

    • Безналичный с НДС и без. Является оптимальным для юридических лиц. После необходимых согласований наш менеджер подготовит платежные документы и вам достаточно перевести деньги на расчетный счет.
    • Наличный: Оплата производится непосредственно в момент оформления заказа (только в городе Набережные Челны).
    • Оплата банковской картой (МИР, VISA International, Mastercard Worldwide) при самовывозе по адресу г. Набережные Челны, Мензелинский тракт 36/2 и г. Набережные Челны, Казанский пр., 224, (ПГО «Гараж-2000», 5/1)

    Доставка запасных частей

    Автомоторс сотрудничает со всеми транспортными компаниями. Вы можете указать Транспортную компанию для доставки заказанного груза при оформление заявки на сайте компании, либо при общении с менеджером АвтоМоторс

    Доставка по России

    Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др.
    Доставка до транспортной компании осуществляется бесплатно

    Доставка в страны ЕАЭС

    Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

    Самовывоз

    В случае, если вам удобнее забрать заказ самостоятельно, вы можете сделать это, подъехав на склад. О наличии укомплектованного заказа вам сообщит менеджер.

    Гарантия на запчасть: Обшивка кабины 5320 без спальника (5320)

    Компания «АВТОМОТОРС» осуществляет доставку по всей территории России, в том числе в города: Москва, Новосибирск, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Екатеринбург, Казань, Хабаровск, Омск и др. Поставляем товары в страны ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан) с НДС 0%.

    Как проходит оплата и доставка запасных частей и с какими транспортным компаниями мы работаем, можно прочитать на этой странице.

    Источник

  • Архиважное изменение четырехточечная пневмоподвеска кабины

    Как утеплить кабину камаза своими руками?

    Как вам? Берем древний как мамоент КамАЗ, водружаем «новую» древнюю кабину Макси, а к ней прицепляем маску от китайского тягача Foton Auman ETX. Так же находим кронштейны зеркал от японских траков и ставим зеркально. Профит! На выходе получаем такой вот симбиоз из Приморья . Неплохо же? Кстати владелец тягача внимание! Сделал целные боковые стекла без форточек. Чего завод не может сделать более 40 лет..

    Нормалды. А кабина изнутри ЕСТЬ.

    Если она еще и изнутри, так же до ума доведена, то за РУКИ ЗЕЛЕНЬ АДНАЗНАЧНА.

    Откуда выражение такое взял? Смотрел сериал «Все ненавидят Криса»?

    Вот таким должен быть Камаз и дальнобои.

    Хмм, возможно ты и прав

    Внутри один хер — ай-нанэ-нанэ, родной КАМАЗ.

    многие обрезают и перегибают рычаг под себя, но тут явный перебор))

    Ответка из Дагестана.

    И что дальше? Ни одного на дорогах не вижу

    Добавлено в 11:23
    Bigboss35
    Да

    Цитата
    Сделал целные боковые стекла без форточек.

    КамАЗ на работе!

    вот для сравнения 5308 с новой и старой кабиной Кабина ни у кого не стырена-разработка новая под КАМАЗ

    ТС а не ты ли на таком раньше ездил?))

    кто там спальник по больше хотел..)))

    Кто просил тонированный? вот гламурненький

    Добавлено в 15:33
    Whoй
    Удобная штука кондиционер. А форточки дают мертвяк в зеркалах перекрывая их.

    зато звук Внутри родной!

    Добавлено в 15:52

    вообще-то баян, если не на ЯПе, то на автофорумах точно, это китайцы на дальнем востоке делают, попутно могут мотор с кпп поставить, копию дойца или каминса, вроде как заезжают в Китай на старом моторе, а выезжают на новом, года два назад цена с установкой рублей двести была, темы и о том и о другом на дроме были

    Добавлено в 19:51

    наличие черного дыма зависит от водятла, которому лень переключиться на более низкую передачу, от неправильной настроенной/убитой топливной системы или забитого воздушного фильтра, это я Вам как камазист говорю, у самого уже лет семь самосвал, а вообще для своего времени, в году так 80-ом, Камаз был очень современной машиной, жаль что он как и весь советский автопром стал жертвой нерадивости партии, зачем что-то менять, если и так все работает, а народ хавает то что есть и добавки просит

    Кабина

    Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

    Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

    1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
    2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
    3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
    4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

    По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.

    Кабина КамАЗа фото изнутри

    Проявляете интерес к теме: Кабина КамАЗа фото изнутри? Обратитесь к нам с заявкой «Кабина КамАЗа фото изнутри», наши консультанты ответят вам по цене, отправке в ваш город, видам оплаты. Кабина КамАЗ — это металлическая » коробка», расположенная над двигателем. Т.к. транспортные средства КамАЗ применяются во многих отраслях Российской Федерации — оборонно-промышленный комплекс, металлургия, сельское хозяйство, автомобилестроение, атомная энергетика, то инженерами были созданы различные виды кабинок. В настоящее время компания Камский автомобильный завод производит кабины разнообразных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и поднятой » верхушкой», двухместные и 3-х местные. С двух тысячи девятого года на грузовые автомобили начали крепить кабины нового стиля. Инженеры обновили все зеркала, изменили бампер из пластмассы, фары головного света, габаритки, повторители поворота, закрепили из пластика ручки двери, изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего уменьшились марание дверных панелей, установили сидения, зафиксированные на пневмоподвеске, ветровое стекло на всю ширину кабины, рулевую систему, которая регулируется в высоту и по наклону, » свежую» приборный щиток. В общих чертах, конструкторы серьезно улучшили обтекательные характеристики, экстерьер и интерьер. Молодцы!

    Салон

    Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

    Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

    1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
    2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
    3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
    4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
    5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.

    Удобная обшивка кабины КамАЗа в ассортименте

    Работа водителя грузовика (в особенности, если это водитель-дальнобойщик) связана со многими сложностями и рисками. Не уснуть в дороге, внимательно следить за меньшими транспортными средствами, искать объездные пути, по которым груз можно доставить в целости — всё это требует очень большой концентрации внимания и серьёзных усилий. Поэтому в кабине должно быть уютно. В нашем каталоге имеется обшивка кабины внутренняя, которая идеально подходит для грузовых автомобилей КамАЗ.

    Чем хороша наша обшивка салона?

    Мы предлагаем только самый качественный материал по приятной цене. Он используется для того, чтобы кабина грузовика стала красивее и удобнее. Обивка делается из приятных на ощупь, гипоалергенных материалов. У нас есть материалы, чтобы:

    • Обить двери автомобиля; • Устроить жаропрочный потолок; • Создать козырьки, защищающие от света; • Повысить комфортабельность салона в целом.

    Благодаря хорошо продуманной конструкции, обивка кабины КамАЗа идеально исполняет свою функцию. Приборные панели, утеплители, даже специальные коврики — всё это у нас можно найти по хорошей цене. Обеспечьте свой комфорт сегодня, чтобы не пришлось страдать завтра!м

    Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ. Отделка, перетяжка, пошив и ремонт салона КАМАЗ. Обшивка и обивка в кабину. Обшивка на двери из фанеры самодельная. Вставки на обшивку дверей. Полки и полочки в салон КАМАЗ. Столики на панель. Перетяжка салона КАМАЗ. Коврики салона кожа ромбами. Линолеум в салон. Оплётки на руль и многое другое. А также купить салон, установка своими руками.

    Двигатель

    Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

    Доработка двигателя может быть проведена такими способами:

    1. Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
    2. Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
    3. Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.
    Читайте также:  Мастера демонтаж натяжных потолков в Санкт Петербурге

    Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.

    Обшивка кабины внутренняя камаз

    Ремонт кабин на автомобилях КАМАЗ очень важен для исправной работы машины. Капитальный ремонт включает замену каркаса, ремонт спального места, замену листа пола, стёкол, электропроводки, покраску.

    Варианты модернизации кабины, ООО “ЛидерСнабЗапчасть” предлагают увеличить высоту крыши, установить тросовый стеклоподъёмник, монтировать полки над окнами. Производятся и популярные нынче установка аэродинамического козырька, нанесение суперграфики, монтаж обтекателей оригинальной формы.

    Однако это – чисто декоративные изменения, несущие на себе роль внешнего оформления. На самом деле важны и незаменимы работы по обслуживанию и ремонту кабины, которые внесут долю комфорта, удобства и безопасности для работы водителя. Новшества, повышающие комфортность кабины КАМАЗ, мастера фирменных сервисных центров вносят в ходе капитального ремонта.

    Подвеска

    КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

    Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

    1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
    2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

    Другое

    Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

    Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

    Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

    1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
    2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
    3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

    Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

    КАМАЗ

    Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.

    Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

    Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.

    Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки

    Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.

    Источник

    Установка Рестайлингового (пластикового) обвеса на старый КамАЗ

    Установка Рестайлингового (пластикового) обвеса на старый КамАЗ

    У многих водителей и владельцев КамАЗов в последнее время, появляется желание поменять железную облицовку, бампер и крылья на более современный пластиковый обвес. Так называемый Рестайлинговый или евро 4. . На первый взгляд процесс трудоемкий и сложный. Вопрос в том, реально ли поставить пластмассовый обвес своими руками на КамАЗ, без лишних проблем?

    Сразу скажу — это возможно. Но если облицовочная (интегральная) панель устанавливается без всяких трудностей на любой КамАЗ , не считая последних – модели 5490, то с установкой всего остального — сложнее. Не всегда имеет смысл ставить пластиковый обвес на новый КамАЗ. Особенно это относится к машинам с пластиковыми обвесами 6520 и 65115 – «дорестайлинг» . Можно поставить интегральную панель, продав при этом свою — железную облицовку и обтекатели в сборе, уменьшив тем самым свои затраты. Здесь Вы увидите фото различных вариантов комплектаций старых обвесов и новых.

    В данной статье я опишу установку рестайлингового (пластикового) обвеса модели 65115. Именно 65115, потому, что этот обвес устанавливается на КамАЗ с (не «плавающей») кабиной без воздушных подушек. Так- же я опишу перечень того, что понадобится приобрести и то, что можно будет снять на продажу (в основном это для новых КамАЗов). А так – же на чем можно сэкономить не в ущерб качеству и внешнему виду автомобиля.

    Итак — покупаем обвес рестайлинговый 65115. Его вы можете без проблем заказать на сайте www.kabinkam.ru . Здесь в полный комплект обвеса входит :

    1. Панель интегральная пр-во ТЕХНОТРОН в сборе (16000) требуется
    2. Кронштейны интегральной панели к-т с амортизаторами (3500) при замене
    3. Решетка облицовочной панели (700) только панели
    4. Замки облицовки, если старые пришли в негодность (400)
    5. Облицовка буфера (пластик) пр-во Риат (9000)
    6. Балка буфера (13000)
    7. Кронштейн балки к-т (3200)
    8. Вилки буксировочные в сборе к-т(8000)
    9. Кронштейн крепления пластикового буфера средний 2шт (500)
    10. Кронштейн крепления буфера боковой 2шт (850)
    11. Фары XXI век с переходной рамкой и поворотниками к-т (3200)
    12. Накладка буфера пластик (подножка) (350)
    13. Кронштейн щитка подножки в сборе с опорой 2шт (7000)
    14. Щиток подножки 65115 2шт (5500)
    15. Накладка щитка подножки 4шт (1400)
    16. Кронштейн заднего крыла 2шт (7000)
    17. Панель задней части крыла рест. 2шт (6300)
    18. Панель передней части крыла 2шт (5000)
    19. Щиток грязевой 2шт (1200)
    20. Щиток грязевой верхний пластик 2шт (2200)
    21. Повторитель на переднее крыло 2шт (400)

    Дополнительные подножки – передняя и тросовые, а так – же брызговики устанавливаются по желанию, обговариваются отдельно.

    Если купить кооперативную интегральную панель или некондицию, можно сэкономить-(6000руб), облицовку буфера (-3000), не брать замки (-400), кооп щитки подножек (-1500), кооп кронштейн заднего крыла (-2000),кооп заднее крыло (-3000), кооп крыло переднее (-1000) ,кооп щиток грязевой (-800),кооп щиток гряз верх (-600),не брать повторители (-400), не ставить вилки буксировочные в сборе – поставить заглушки (-8000 + 200). Итого получилось-26500. Цена такого обвеса составит 68200.

    Читайте также:  Как снять поролон с потолка автомобиля

    Отличие заводского пластика от кооперативного можно разглядеть визуально. Если на заводских деталях все ровно и четко, все ребра отформованы станком как по линейке, то с кооперативными все по другому. Снаружи они такие – же и ничем почти не отличаются, но с внутренней стороны видно , что изделия выполнены из стекломатериала и эбоксидной смолы. Хотя в плане прочности они не всегда хуже, а если говорить о ремонте, то починить их проще, используя ту – же стеклоткань и эбоксидку. Главный минус кооперативных деталей заключается в не соблюдении размеров, допусков и посадок. Проще говоря, зачастую играет как толщина изделия и позиции отверстий, так и качество покраски.

    Приступаем к демонтажу старого обвеса.

    Снимаем боковые обтекатели вместе с внутренними уголками. После этого откручиваем облицовочную панель. Петли облицовочной панели так- же снимаем. Винты далеко не убираем, они пригодятся при установке пластиковой панели. Снимаем с облицовки замки, вторая часть от которых у нас осталась на кабине. Теперь приступаем к бамперу. Я не буду описывать все в деталях, большинство водителей могут все это сделать и без описания, имея перед собой обычные наборы инструментов. Снимаем бампер и вилки буксировочные с пальцами (болты не убираем далеко). Затем снимаем подножки, щитки подножек и грязевые щитки. А так — же задние крылья. Если у Вас КамАЗ 4310 (43118)- задние крылья оставляем. Соответственно из списка закупки выпадают 16 и 17 пункты (- 13300) и цена будет55600.

    Устанавливаем пластиковый нижний пояс крылья и интегральную панель

    Предлагаю начать с установки облицовочной панели т.к. место ее креплений уже четко определено. При навешивании интегральной панели возможно понадобится установка в каркасе кабины дополнительных гайкодержателей М6 с усиками. Отверстия под них уже есть, но вот гаек может не быть. Для этого можно или купить новые или переставить свободные в самом каркасе.

    В начале к интегральной панели прикручиваем кронштейны – лопатки (или топорики), сетку и замки. Затем в четком соответствии расположения деталей, которое так – же видно на фото устанавливаем кронштейны газовых стоек на саму панель и на каркас кабины. Если на каркасе кабины интуитивно понятно как они расположены, то на облицовке устанавливаем как на фото.Так – же особое внимание обращаем на позицирование планки петли. В противном случае, при неправильной установке, отверстия в планке кронштейна не совпадут с гайками на каркасе. Приставляем – смотрим – приворачиваем. Теперь можно установить амортизаторы и попробовать закрыть панель. Если облицовка не защелкивается, нужно подрегулировать замки на каркасе по высоте или по глубине посадки при помощи шайб.

    Теперь ставим бампер. Сначала устанавливаем кронштейн так называемой сотой балки (все как на фото). Затем к ним прикручиваем кронштейн вилки буксировочной (без вилки). После этого прикручиваем каркас бампера (балка). К ней приворачиваем кронштейны переднего крыла и кронштейны поддерживающие облицовку буфера. Далее приворачиваем кронштейны щитков подножек, сразу закрепляем дугу под опорой торсиона. Перед установкой облицовки буфера установим на нее фары. Для уменьшения цены, а главное чтобы избавиться от проблем с новыми линзовыми фарами, а так- же переделкой пучка проводов, предлагаю Вам поставить прямоугольные фары с гладким стеклом фирмы «Автоуниверсал ХХI век» с полукруглыми (конусными) повторителями УП-1. Подробная установка фар описана в статье «Замена рестайлинговых фар на обычные», которую Вы так- же найдете на нашем сайте в разделах СТАТЬИ и Документы на скачивание. Далее к пластиковому бамперу прикрутим накладку. Теперь устанавливаем облицовку буфера. Аккуратно прикручиваем ее к балке, затем к поддерживающим снизу кронштейнам (пластинкам).

    Ставим щитки подножек, приворачиваем сами подножки. Далее идет установка передних крыльев, предварительно пустив провод от старого поворотника на обтекателе к новому – на крыле. Для этого желательно использовать специальные зажимы для проводки которые хорошо видно на фото. Не забываем про массу.

    После установки передних крыльев, устанавливаем щиток грязевой верхний (из пластика). Отверстия в раме для задних крыльев намечаем предварительно собрав эти крылья с кронштейнами и примерив их (как подойдут) к передним крыльям и верхнему грязевому щитку.

    Источник

    

    Как сделать «плавающую» кабину на обычном КАМАЗе

    Читайте также

    Камазисты — это особая каста шоферов. В их среде даже бытует мнение, что если ты не работал на КАМАЗе, то «ты не шофер, а водила». Причина особого отношения к камазистам — в особенностях самих машин. КАМАЗы — великие труженики СССР и России, благодаря этим грузовикам состоялось множество больших строек по нашей стране и у наших соседей. Однако классические модели из Набережных Челнов уже далеко не столь комфортны, как их европейские, американские и китайские одноклассники.

    Как раз такой грузовик показан в видео Youtube-канала «Фермер 57». Это самосвал КАМАЗ-5511, пошедший в производство в 1977-м, вскоре после запуска завода, и выпускавшийся до начала 1990-х. Этому автомобилю по меньшей мере около 30 лет, а водительский комфорт в его кабине остался на уровне 1970-80-х годов. Шоферы таких грузовиков и составляют основную часть клиентов мастера Абдула из Дагестана. Абдул возглавляет небольшую мастерскую, которую вполне можно назвать передвижной: трое мужчин на фургоне-техничке готовы приехать в любую точку России, если оттуда поступил заказ.

    А заказов довольно много, ведь суть модернизации в том, чтобы отвязать кабину грузовика от рамы. В результате работы, занимающей около 4 часов, в основании кабины появляется пара амортизаторов и пружин, которые переводят тряский советский грузовик на уровень комфорта, близкий к современным иномаркам. И делают ненужными пневмосиденья, которыми частично спасаются камазисты: затраты получаются сравнимые, а толку куда больше. По словам автора конструкции «плавающей» кабины, шофер вместо одного рейса может совершить два или три и гораздо меньше при этом устанет.

    В течение каждого года Абдул с коллегами на своем фургоне совершает несколько «гастролей» по стране и модернизирует таким образом более 100 старых КАМАЗов.

    • Недавно среди камазистов проводился конкурс мастерства, и победитель выиграл 450 000 рублей.

    Источник

    КАМАЗ. Опытные кабины всех времен. «Многострадальная» эволюция в свете премьерной «кабины будущего»

    На второй день работы выставки COMTRANS/15, при большом стечении народа, Сергей Анатольевич Когогин лично предъявил собравшимся «кабину-будущего-2020″ вместе с ее создателем-итальянцем из студии » Torino-Design«. Он недолго рассказывал о скорой «сбыче мечт» нашего дальнобойщика, и о том, что кабина эта через пару лет будет явлена «вживую». Стало грустно. Почему? Давайте вспомним нелегкий сорокалетний кабинный путь.

    О новинке вы наверняка и так уже все знаете, а если нет, то посмотрите о ней красивый романтично-фантастичный фильм:

    01. То, что красота эта неземная включает в себя всяческие видео-гаджеты и техно-диковины, еще можно понять — мировая тенденция. Невиданные удобства, включая туалет, беговую дорожку и душ в кабине уже воспринимаются с улыбкой. А вот встраиваемый в ступицу «баранки» смартфон — это просто чумовой глюк от зарезвившихся дизайнеров. Не хотелось бы словить его лицом вместо подушки безопасности, не правда ли?

    Фото Максима Шелепенкова

    02. Утерев слезы умиления, и дослушав эхо ахов, вернемся на сорок лет назад. Именно тогда появилась та самая, родная, тесная-железная кабина. Причем речь идет не об опытных образцах (1967 год), а о производстве (первая кабина была собрана 19 декабря 1975 года, за год до пуска линии; по данным самого завода).

    03. Буквально через десять лет наступили смурные для нашего автопрома времена — интенсификация с ускорением, а после и перестройка с гласностью. Простые экс-советские водители увидели, на чем ездит мир — и стали хотеть такого же, или хотя бы похожего. Надо сказать, что конструкторы, в том числе и КАМАЗа, не сидели сложа руки, но по ним им постоянно стучали «министерства и ведомства» с их фондами. Поэтому на помощь пришли гибкие и ловкие «кооператоры». Вот, к примеру, облагороженный КАМАЗ от известного и поныне «Автодизайна» — повышенная крыша, модная облицовка, обтекатель.

    Читайте также:  Шумоизоляция тойота королла 150 своими руками

    04. А это конкурирующее видение от питерского » Авто-арта«. Ну, страшновато, конечно, но, видимо, все равно лучше (моднее) заводской.

    05. Как раз в те годы на рынок хлынули «бэушные» траки, в том числе из Штатов. А уж какие у них были спальники, — даже Европа рядом не стояла! Свое прочтение КАМАЗа в роли дальнобоя представил РИАТ, как модель 54112М, с мега-спальным отсеком типа «сарай».

    06. Кстати, с той же бедой устаревшей кабины сталкивались и зарубежные дилеры. Им приходилось еще хуже — конкуренция-то там была давно! Так что они вертелись, как могли. Вот модернизированная кабина аргентинского производства — высокая крыша и повышенная посадка кабины (другие двигатели там начали устанавливать по заказу клиентов задолго до самого завода).

    Фото Леонардо Монтенегро

    07. Но и сам завод все же слышал глухой ропот недовольных клиентов. И начал предпринимать робкие шаги по замене кабины. В 1988 году появились опытные машины с кабинами, подозрительно похожими на разработанные в кооперации DAF95|Pegaso Troner. Они были заслуженной гордостью заводчан, но, увы, в серию почему-то так и не пошли.

    08. Тогда КАМАЗ обратился к финнам. На фото — экспериментальное шасси 5325 на заводе Sisu в Карьяа, где его собирали и испытывали. Это единственный случай в ХХ веке, когда КАМАЗы с чужой кабиной (да еще с импортными дизелями Cummins) все же добрались до серии, пусть и малой. Позже эти кабины использовала дочерняя фирма Альткам, «отколовшаяся» от КАМАЗа, а потом закрывшаяся.

    09. Были в программе и двухосные тягачи с такой кабиной, под индексом КАМАЗ-5425. Сравнивая ситуацию с финской, возникает вопрос — почему частной конторе с выпуском около тысячи машин в год было по карману периодически менять кабины (а их с тех пор на Sisu сменилось уже пять разных), а гигантскому «нашему всему», КАМАЗу, — нет?

    10. Но и здесь автогиганту не повезло. Финны сняли старую кабину с производства, своей по-прежнему не было, и в 1995 году появилась попытка найти замену. На сей раз ее вполне легально решили купить у голландского ДАФа. На первые экземпляры шасси КАМАЗ-53255 (индексы менялись, как и надстройки), установили кабину «как есть», даже с буквами и цифрами донора.

    Фото Сергея Андреева

    11. Увы, с голландцами тоже не сложилось (с импортными, пусть и хорошими кабинами машины получались очень дорогими), и КАМАЗ вернулся к модернизации своих. Это потомок «Континента», КАМАЗ-5460М, «улучшенный и дополненный». Высокая крыша, спойлеры, новый бампер, а также импортные агрегаты — двигатель Cummins, коробка передач ZF. Над кабиной потрудились все те же голландцы с ДАФа, затолкав в нее два спальных места и холодильник с микроволновкой.

    Фото Сергея Андреева

    12. Несколько лет прошло тихо-мирно, и вдруг неожиданную новость сообщило «Авторевю» в 2008 году: камазовцы испытывают машину с кабиной от MAN TG-A. Неужели дожили-таки? — прослезились «камазисты», и полезли в валенки за деньгами. Но, увы нам всем, — это единственное фото единственной построенной машины (она сейчас продается где-то за Уралом); особых подробностей о ней не сообщалось.

    Фото газеты «Авторевю»

    13. Зато через год КАМАЗовцы снова предприняли очередную нелегкую попытку раздобыть-таки пристойную кабину для флагмана отечественного автопрома. Продавцы-всего-на-свете, китайцы, с радостью продали кабину предыдущей серии F2000 от МАНа (она легально производится фирмой Shaanxi, ныне Shacman). И стали потирать руки в ожидании заказа партии в сто-пятьсот миллиардов штук. В Челнах построили опытный образец, привернули тарелку с конем к его решетке (забыв стереть иероглифы с козырька).

    14. . и вновь обломали покупателей-почитателей (хотя надо честно сказать, не нарочно). Просто тут случилась дружба с Мерседесом (который выкупил 10% акций КАМАЗа), и стало не до МАNа-конкурента.

    15. И вот Comtrans’2011 потряс всех невиданным камазовским размахом. На него привезли сразу два семейства машин с оригинальными, невиданными кабинами. Одно семейство разрабатывало корейское ателье DMEC (коричневая машина с невыразительным дизайном), второе было плодом сотрудничества с Мерседесом (белая машина).

    16. И все-таки свершилось! Буквально всего через каких-то 37 лет на серийных КАМАЗах появилась и другая кабина (пусть не на всех, и даже не на большинстве). Машина 5490 (4х2) или 65206 (6х4) с немецкими кабиной, двигателем и коробкой передач, но с нашими рамой и сборкой уже встречается в потоке, и выглядит. ну, получше все же.

    17. Честно сказать, гордиться нам особо нечем. Такую машину (позже известную как Axor), в далеком 1998 году разработали бразильцы. Тогда у нее не было имени, а только индекс 1938S, и она представляла собой гибрид тяжелой рамы и двигателя Actros с кабиной от нового тогда легкого Atego — специально для бедных рынков, кому широкая флагманская кабина не по карману.

    18. В Европе Axor с узкой кабиной 17-летней давности используется только на «коротком плече», даже в роли тягача.

    19. В России все иначе. Те же «Деловые линии» гоняют узкокабинные «короткоплечевые» региональные Аксоры через всю страну и в ус не дуют.

    20. А что же корейская кабина, у нее ведь была версия нормальной ширины? Похоже, она пополнит коллекцию опытных КАМАЗов — машины хоть и рекламируются на сайте, как этот развозной среднетоннажник, но в жизни не встречаются.

    21. Справедливости ради надо сказать, что в этом году у КАМАЗа появилась еще одна машина с нестандартной кабиной. Тут уж сразу ясно — не серийная. Капотный раллийный грузовик команды «КАМАЗ-мастер» и не задумывался, как серийный. Но — «из песни слова не выкинешь» — КАМАЗ же написано на капоте?

    Так что оснований плясать с гармонью вокруг камазовского дивного чуда-кабины немного. С точки зрения теории вероятностей (40 лет экспериментов как бы доказывают), шансов остаться шоу-стоппером у этого экспоната много больше, чем пойти на конвейер.

    Источник

    Производство высоких кабин для грузовиков

    Предлагаем Вашему вниманию новинку на Российском рынке – Спальный Модуль, который специально разработан для грузовых автомобилей с низкой кабиной и с задним спальным местом. Спальный модуль устанавливается на все автомобили как зарубежного так и отечественного производства. В передней части кабины перед родной полкой вырезается люк-лаз на всю ширину крыши. Это позволяет увеличить высоту кабины над водителем и пассажиром на 850мм. В задней части модуля дополнительно оборудуется спальное место. При наличии крышки на люк-лаз спальное место имеет размер 2200 на 1700 мм.

    Благодаря спальному модулю получается не только дополнительное спальное место, но и дополнительное место, где можно без проблем разместить и подключить телевизор,DVD и другое дополнительное оборудование. Это обеспечивает водителю удобство и комфорт во время движения и отдыха.

    Производство высоких кабин для грузовиков

    Производство высоких кабин для грузовиков

    Современная аэродинамическая форма спального модуля позволяет уменьшить расход топлива до 15% .

    Благодаря оригинальному креплению спального модуля к кабине автомобиля его монтаж осуществляется за 1 рабочий день. Вес спального модуля 90 кг.

    Стандартная комплектация:

    1. Окраска в цвет кабины +декоративная черная полоса;
    2. Верхний спойлер;
    3. Теплозвукоизоляция;
    4. Велюровая обшивка
    5. Тепло-звукоизоляция (вспененный полиэтилен ламинированный лавсаном)
    6. Пол с настеленным ковровым покрытием;
    7. Карман для газет или журналов;
    8. Люк-лаз;
    9. Открывающееся тонированное антивандальное окно;
    10. Плафон освещения;
    11. Регулируемая вентиляция;
    12. Передняя полочка.

    Дополнительная комплектация:

    1. Солнцезащитный козырек;
    2. Аэропакет (специальный верхний спойлер +боковые обтекатели);
    3. Автолюк;
    4. Полка для вещей;
    5. Крышка на люк-лаз;
    6. Карман-прикуриватель;
    7. Розетка 12/24В.

    Возможен индивидуальный подход к комплектации спального модуля.

    Мы изготавливаем: боксы спальные высокие кабины спойлеры для следующих марок:

    Другие модели:

    • Atego
    • DAF
    • Ford
    • Foton
    • Iveco
    • Liaz
    • MAN
      • MAN Commander
    • Mercedes
    • Renault
      • Renault Major
      • Renault Premium
    • Scania
    • Volvo
    • ЗИЛ
    • КАМАЗ
    • МАЗ
    • Главная
    • Спальные боксы
    • Высокая кабина
    • Спойлеры
    • Запчасти
    • Контакты

    Адрес или объект:

    Московская область, г. Электросталь, ул. Рабочая д. 33

    Как проехать? (ссылка на яндекс картах)

    Наш Инстаграм, показываем, что делаем — подписывайтесь

    Источник

    Архиважное изменение четырехточечная пневмоподвеска кабины

    Как утеплить кабину камаза своими руками?

    Как вам? Берем древний как мамоент КамАЗ, водружаем «новую» древнюю кабину Макси, а к ней прицепляем маску от китайского тягача Foton Auman ETX. Так же находим кронштейны зеркал от японских траков и ставим зеркально. Профит! На выходе получаем такой вот симбиоз из Приморья . Неплохо же? Кстати владелец тягача внимание! Сделал целные боковые стекла без форточек. Чего завод не может сделать более 40 лет..

    Нормалды. А кабина изнутри ЕСТЬ.

    Если она еще и изнутри, так же до ума доведена, то за РУКИ ЗЕЛЕНЬ АДНАЗНАЧНА.

    Откуда выражение такое взял? Смотрел сериал «Все ненавидят Криса»?

    Вот таким должен быть Камаз и дальнобои.

    Хмм, возможно ты и прав

    Внутри один хер — ай-нанэ-нанэ, родной КАМАЗ.

    многие обрезают и перегибают рычаг под себя, но тут явный перебор))

    Ответка из Дагестана.

    И что дальше? Ни одного на дорогах не вижу

    Добавлено в 11:23
    Bigboss35
    Да

    Цитата
    Сделал целные боковые стекла без форточек.

    КамАЗ на работе!

    вот для сравнения 5308 с новой и старой кабиной Кабина ни у кого не стырена-разработка новая под КАМАЗ

    ТС а не ты ли на таком раньше ездил?))

    кто там спальник по больше хотел..)))

    Кто просил тонированный? вот гламурненький

    Добавлено в 15:33
    Whoй
    Удобная штука кондиционер. А форточки дают мертвяк в зеркалах перекрывая их.

    зато звук Внутри родной!

    Добавлено в 15:52

    вообще-то баян, если не на ЯПе, то на автофорумах точно, это китайцы на дальнем востоке делают, попутно могут мотор с кпп поставить, копию дойца или каминса, вроде как заезжают в Китай на старом моторе, а выезжают на новом, года два назад цена с установкой рублей двести была, темы и о том и о другом на дроме были

    Добавлено в 19:51

    наличие черного дыма зависит от водятла, которому лень переключиться на более низкую передачу, от неправильной настроенной/убитой топливной системы или забитого воздушного фильтра, это я Вам как камазист говорю, у самого уже лет семь самосвал, а вообще для своего времени, в году так 80-ом, Камаз был очень современной машиной, жаль что он как и весь советский автопром стал жертвой нерадивости партии, зачем что-то менять, если и так все работает, а народ хавает то что есть и добавки просит

    Кабина

    Внешний вид кабины является определяющим фактором относительно дизайна грузовика. По оценке этой части машины складывается впечатление о характере и жизненном кредо ее владельца.

    Изменить кабину можно с помощью таких приемов:

    1. Перекрашивание. Сделать это можно самостоятельно, используя пневматические краскопульты с разными диаметрами сопел. Поверхность покрывается материалом 1 цвета или нескольких, на ней наносятся полосы, узоры и орнаменты. Наиболее популярным способом является аэрография, наносимая вручную или по трафаретам.
    2. Установка широкого и низкого бампера. Изделие приобретается в торговой сети или изготавливается самостоятельно из пенопласта и эпоксидного клея. Бампер правильной конфигурации не только преобразит грузовик, но и защитит поддон от летящих камней.
    3. Монтаж пластиковых молдингов и навесов. Эти предметы, кроме эстетической задачи, улучшают аэродинамические качества машины. Изделия устанавливаются на двери, сверху кабины и на зеркала заднего вида. Нужный цвет им придается эмалью в баллончиках. Под навесами можно приварить ребра жесткости, увеличивающие прочность конструкции.
    4. Замена приборов освещения. Используются выполненные на заказ фары, прожекторы, габаритные и поворотные указатели. Делается окантовка из светодиодной ленты.

    По согласованию с ГИБДД можно полностью или частично тонировать стекла. Плавный переход затемнения делается аэрографом.

    Кабина КамАЗа фото изнутри

    Проявляете интерес к теме: Кабина КамАЗа фото изнутри? Обратитесь к нам с заявкой «Кабина КамАЗа фото изнутри», наши консультанты ответят вам по цене, отправке в ваш город, видам оплаты. Кабина КамАЗ — это металлическая » коробка», расположенная над двигателем. Т.к. транспортные средства КамАЗ применяются во многих отраслях Российской Федерации — оборонно-промышленный комплекс, металлургия, сельское хозяйство, автомобилестроение, атомная энергетика, то инженерами были созданы различные виды кабинок. В настоящее время компания Камский автомобильный завод производит кабины разнообразных комплектаций со спальником и без спальника, с стандартной и поднятой » верхушкой», двухместные и 3-х местные. С двух тысячи девятого года на грузовые автомобили начали крепить кабины нового стиля. Инженеры обновили все зеркала, изменили бампер из пластмассы, фары головного света, габаритки, повторители поворота, закрепили из пластика ручки двери, изменили по внешнему виду обтекатель, вследствие чего уменьшились марание дверных панелей, установили сидения, зафиксированные на пневмоподвеске, ветровое стекло на всю ширину кабины, рулевую систему, которая регулируется в высоту и по наклону, » свежую» приборный щиток. В общих чертах, конструкторы серьезно улучшили обтекательные характеристики, экстерьер и интерьер. Молодцы!

    Салон

    Отделка салона КамАЗа-5490 может проводиться в том объеме, который необходим водителю, чтобы чувствовать себя внутри кабины комфортно. От удобства нахождения в машине зависит моральное и физическое состояние шофера в рейсе.

    Руками своими тюнинг можно выполнить по таким направлениям:

    1. Отделка внутренней поверхности специальными материалами, поглощающими шум и вибрацию, создающими эффективный теплоизоляционный слой. Обить (перетянуть) салон лучше тканью, которая легко моется и не впитывает пыль.
    2. Установка нового комфортного кресла с пневматической подвеской, настройками и подлокотниками. В качестве обивки лучше использовать натуральные материалы (кожа, замша, брезент) или их синтетические аналоги (алькантара, деним). С таким изменением будет удобно даже в КамАЗе «Сельхозник», имеющим минимальный набор удобств.
    3. Изготовление дополнительного спального места. Эта опция необходима для модели 6520 и ей подобных, когда возникает необходимость отдыха непосредственно в машине. Полка делается съемной или откидной с двойным складыванием.
    4. Монтаж верхней полки для личных вещей, запчастей и документации. Учитывая высоту кабины КамАЗа-53212, полку можно сделать высокую, с несколькими перегородками, дверками или бортиками. После установки полка обивается в тон внутренней отделке или делается контрастного цвета.
    5. Замена рулевого блока. Ставится деталь с возможностью регулировки длины и наклона колонки. Колесо обтягивается гладким или текстурным материалом. Полезным дополнением является установка блока с подушкой безопасности.

    Удобная обшивка кабины КамАЗа в ассортименте

    Работа водителя грузовика (в особенности, если это водитель-дальнобойщик) связана со многими сложностями и рисками. Не уснуть в дороге, внимательно следить за меньшими транспортными средствами, искать объездные пути, по которым груз можно доставить в целости — всё это требует очень большой концентрации внимания и серьёзных усилий. Поэтому в кабине должно быть уютно. В нашем каталоге имеется обшивка кабины внутренняя, которая идеально подходит для грузовых автомобилей КамАЗ.

    Чем хороша наша обшивка салона?

    Мы предлагаем только самый качественный материал по приятной цене. Он используется для того, чтобы кабина грузовика стала красивее и удобнее. Обивка делается из приятных на ощупь, гипоалергенных материалов. У нас есть материалы, чтобы:

    • Обить двери автомобиля; • Устроить жаропрочный потолок; • Создать козырьки, защищающие от света; • Повысить комфортабельность салона в целом.

    Благодаря хорошо продуманной конструкции, обивка кабины КамАЗа идеально исполняет свою функцию. Приборные панели, утеплители, даже специальные коврики — всё это у нас можно найти по хорошей цене. Обеспечьте свой комфорт сегодня, чтобы не пришлось страдать завтра!м

    Фото салона и наших работ, Тюнинг КАМАЗ. Отделка, перетяжка, пошив и ремонт салона КАМАЗ. Обшивка и обивка в кабину. Обшивка на двери из фанеры самодельная. Вставки на обшивку дверей. Полки и полочки в салон КАМАЗ. Столики на панель. Перетяжка салона КАМАЗ. Коврики салона кожа ромбами. Линолеум в салон. Оплётки на руль и многое другое. А также купить салон, установка своими руками.

    Читайте также:  Шумоизоляция тойота королла 150 своими руками

    Двигатель

    Чип-тюнинг силового агрегата проводится с целью увеличения его мощности, экономичности и достижения стабильной работы при любых нагрузках. Тюнингованный КАМАЗ-65115 потребляет на 5% меньше топлива при сохранении эксплуатационных характеристик.

    Доработка двигателя может быть проведена такими способами:

    1. Внесение изменений в программу бортового компьютера. При необходимости используются дополнительные электронные блоки. Такой прием синхронизирует работу частей и механизмов мотора.
    2. Установка турбины. Увеличение объема притока воздуха позволяет увеличить мощность на 15-25%. Этот показатель важен в тех случаях, когда автомобили эксплуатируются в труднопроходимой и горной местности. Подобное изменение влечет за собой усиление сцепления и коробки переключения передач.
    3. Замена форсунок. Немецкие и американские изделия обеспечивают более качественный впрыск топлива в цилиндры. В результате смесь сгорает практически полностью, с сочетанием роста мощности и снижении расхода солярки. Уменьшается токсичность выхлопных газов, что дает возможность эксплуатировать транспортное средство в городских условиях.

    Улучшить параметры работы силовой установки помогает использование качественных прокладок, смазочных материалов и присадок. В ряде случаев достаточно проведения профессиональной доводки блока цилиндров.

    Обшивка кабины внутренняя камаз

    Ремонт кабин на автомобилях КАМАЗ очень важен для исправной работы машины. Капитальный ремонт включает замену каркаса, ремонт спального места, замену листа пола, стёкол, электропроводки, покраску.

    Варианты модернизации кабины, ООО “ЛидерСнабЗапчасть” предлагают увеличить высоту крыши, установить тросовый стеклоподъёмник, монтировать полки над окнами. Производятся и популярные нынче установка аэродинамического козырька, нанесение суперграфики, монтаж обтекателей оригинальной формы.

    Однако это – чисто декоративные изменения, несущие на себе роль внешнего оформления. На самом деле важны и незаменимы работы по обслуживанию и ремонту кабины, которые внесут долю комфорта, удобства и безопасности для работы водителя. Новшества, повышающие комфортность кабины КАМАЗ, мастера фирменных сервисных центров вносят в ходе капитального ремонта.

    Подвеска

    КАМАЗ-55102 не отличается мягкостью хода, машину сильно трясет, что негативно сказывается на комфорте езды и сохранности груза.

    Улучшить качество передвижения можно следующими способами:

    1. Увеличение длины передней подвески. Это позволит повысить проходимость машины и уменьшить ее проседание под грузом. Проводится снятие штатных пружин и установка аналогов большего размера. Дублируются пружины длинными амортизаторами. Следует провести предварительные расчеты, чтобы не снизить устойчивость автомобиля. Слишком высокая подвеска оказывает дополнительное давление на мост.
    2. Усиление задней подвески. Выполняется монтаж дополнительного листа или полная замена деталей. Еще больше поднять заднюю часть машины можно с помощью пластиковых вставок, дающих дополнительные 3-5 см.

    Другое

    Существует множество способов, как выделить самосвал из потока машин, выразить свою самобытность и отношение к жизни. Проводя переделку автомобиля, следует учитывать требования безопасности дорожного движения.

    Новшества не должны отвлекать от вождения владельца транспортного средства и мешать другим водителям.

    Можно воспользоваться такими вариантами переделки КамАЗа:

    1. Раскрасить кузов. Применяются различные подходы к декорированию. Самым простым является нанесение полос по контурам ребер жесткости на бортах. Выбираются цвета, которые нравятся владельцу машины, государственная символика или краска, имеющаяся под рукой. Популярной является раскраска под рисунок морской или десантной тельняшки. Если есть свободные финансы, то можно заказать картину на весь кузов.
    2. Обшивка автомобиля пластиковыми или стальными листами, имитирующими броню. Это придает автомобилю агрессивный вид боевой техники. Если машина используется для походов и путешествий, то она раскрашивается в камуфлированный рисунок.
    3. Иллюминация. По контуру кабины и кузова пускается гирлянда или светодиодная лента. Крепление осуществляется с помощью пластиковых стяжек или болтов.

    Сделать машину оригинальной помогают нестандартные решения. На кабину и борта устанавливаются различные фигурки сказочных персонажей, транспортных средств и скульптуры исторических личностей. Капот и двери украшаются стальными трубами, клыками и акульими челюстями.

    КАМАЗ

    Напомним, что на конвейер КАМАЗ-5320 поставили треть века назад, в 1976 году. По нынешним временам такая продолжительность выпуска кабины — редкий пример в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, давно побит отечественный рекорд долгожителя ГАЗ-51, его выпускали двадцать девять лет. Только это не совсем удачный повод для гордости за российский автопром… Конечно, модернизации камазовской кабины проводились и ранее, но изменения оказывались столь несущественными, что результаты были практически не заметными для большинства автомобилистов.

    Архиважное изменение — четырехточечная пневмоподвеска кабины

    Комбинация приборов остается со стрелками, но учитывая то что камазовские моторы теперь с электронно-управляемой топливной аппаратурой, то оснастить и щиток приборов дисплеем будет несложно КАМАЗ плотно сотрудничает с ZF, и кроме 16-ступенчатых коробок передач для наших грузовиков становятся доступными не только немецкий ГУР, но и регулируемая рулевая колонка с пневмофиксатором. Самая роскошная версия КАМАЗа — седельный тягач 4х2, кроме такой колонки, впервые может получить и автоматизированную электронно-управляемую коробку передач ZF As-Tronic. Такие 12-ступенчатые коробки-автоматы ставят на грузовики и автобусы DAF, IVECO, MAN, Mercedes, Renault. Возможно, в ближайшее время в Челнах начнется сборка и этой немецкой коробки.

    Все же самосвалу нужен свой, стальной трехэлементный бампер и другие подножки

    Еще один способ напомнить водителю, что он забирается в обновленную кабину — новые наружные ручки замков дверей. Они теперь без поднадоевшей за 33 года кнопки, хотя в целом замок был удачным. Теперь надо просто потянуть на себя ручку, как на многих современных легковых автомобилях. Такое открывание двери стало более понятным и эргономичным. Вместо старой литой ручки из цинко-алюминиевого сплава с последующим хромированием теперь будут применять черную матовую пластмассу. Хочется надеяться, что черные ручки будут устанавливаться только на строительные, военные автомобили и прочие КАМАЗы в бюджетном исполнении — в Европе и Америке мода на блеск хрома возвращается.

    Источник

    КАМАЗ-5490 НЕО 2. Улучшенная версия себя.

    Новинка 2020! Впервые в продаже КАМАЗ-5490 NEO 2. В чем отличие новой модели от предыдущей?

    Особенности скрыты в деталях этой модели.

    Разбираем все доработки модели NEO 2:

    1. Усиленная передняя ось Hande 9 тонн

    2. Контроль нагрузки на ведущий мост

    3. Повышенный уровень комфорта в кабине:

    • Сиденья повышенной комфортности Grammer
    • Матрас спального места повышенной комфортности Аскона или Орматек
    • Дополнительное утепление кабины

    4. Мощный и экономичный двигатель Daimler

    5. Увеличенные до 100 000 км межсервисные интервалы

    Гарантия 2 года без ограничения пробега

    Передняя ось фирмы Hande 9 т.

    В данный момент в автомобиле используется передняя ось производства «КАМАЗ» с нагрузкой 7,5 т, который имеет несколько недостатков:

    • Повышенный неравномерный износ шин;
    • Недостаточно четкая управляемость;
    • Преждевременный выход из строя ступичных подшипников.

    На автомобиле 5490 NEO 2 введена ось фирмы Hande 9 тонн, подвеска также рассчитана на 9 тонн, а в шарнирных элементах применены сайлент-блоки.

    Сиденья повышенной комфортности

    На автомобиле KAMAZ-5490 NEO 2 применены более комфортные сиденья Grammer, получившие положительные отзывы водителей.

    Матрас повышенной комфортности

    На автомобиле 5490 NEO 2 данный матрас был заменен на ортопедический матрас ф. Аскона или Орматек.

    Дополнительное утепление кабины

    Конструкторы НТЦ «КАМАЗ» провели исследование с целью выявления мест утечек тепла из кабины и внедрили дополнительное утепление кабины из войлока толщиной 6 мм на дверях и участках пола.

    Посмотреть и ощутить все доработки можно у нас на площадке п. Шушары, ул. Ленина, 2.

    По всем вопросам обращайтесь по телефону: +7 (812) 334-50-10

    Источник

    

    Особенности эксплуатации и сервисное обслуживание КАМАЗ-5490

    Кстати сказать, в сервисных центрах обслуживается и ремонтируется не очень-то и много тягачей с пробегом свыше 300 тыс. км. Только не надо думать, что после этого пробега КАМАЗ‑5490 вообще перестает ломаться и не требует замены масла, фильтров, тормозных колодок и рулевых наконечников. Дело в том, что к этому времени у большинства перевозчиков заканчивается срок лизинга и можно сэкономить на отказе от обслуживания у дилера, в сертифицированном сервисном центре. Известная история…
    Вроде бы не очень это хорошо, однако здесь есть пара интересных моментов. Во-первых, даже «серые» сервисные центры или собственная техническая служба предприятия уже освоили ТО и ремонт грузовиков 5490. Во-вторых, запчасти можно приобрести не только у дилеров. Но не будем подозревать перевозчиков в том, что они сознательно «гробят» машины, не обслуживая их. Наверняка, у большинства руководителей в голове есть граница пробега грузовика, за которой машину планируется продать. Скорее всего, это 800 тыс. км, ближе к миллиону. А проехать еще 600-700 тысяч на жестком «контрафакте» запчастей и без ТО не получится. Так, что в совокупности выходит, что ​сервис КАМАЗ‑5490 уже вполне наладился.
    На вопросы редакции журнала «Рейс» о работе двигателя, коробки передач и других узлов и систем, особенностях технического обслуживания и ремонта автомобиля отвечает директор СТО ЗАО «ТСК ТЕХИНКОМ» Андрей Власов.

    Читайте также:  Как привязать пульт к люстре нюансы синхронизации пульта с люстрой

    – ​Компания «ТЕХИНКОМ-Комтранс» – ​один из крупнейших дилеров Камского автозавода в России. Сколько седельных тягачей КАМАЗ‑5490 обслуживается за год в московском сервисном центре? В каком исполнении, чаще всего, бывают эти грузовики? Каков, по вашим оценкам, среднегодовой и максимальный пробег машин?

    – В ЗАО «ТСК ТЕХИНКОМ» в среднем за год обслуживаются около 250 автомобилей КАМАЗ‑5490 из разных транспортных компаний. Самая распространенная комплектация – ​с двигателями Daimler OM457, мощностью 428 л. с., как с механическими, так и автоматическими КП ZF. Кабины в стандартном исполнении, высокие, со спальниками. Автомобили обслуживаются, начиная с нулевого пробега и далее, примерно до 300-400 тысяч километров. По нашей статистике среднегодовой пробег составляет около 120 000 км.

    – ​Когда ваша компания начала обслуживать КАМАЗ‑5490? Где обычно эксплуатируются эти грузовики?

    – Первые автомобили зашли на обслуживание в 2015 году. Эксплуатируются в России, преимущественно на межрегиональных перевозках.

    – ​Насколько сложным оказалось обслуживание и ремонт нового КАМАЗа? Ведь в нем практически нет ничего общего с предыдущими моделями.

    – На начальном этапе были сложности в обслуживании этих автомобилей, в диагностике тормозной системы и электронных систем двигателя. Были и «детские болезни». Но автозавод проводил интенсивное обучение дилеров, ремонтников, постепенно мы набирались опыта. Сейчас ждем поставок самого нового КАМАЗ‑54901, то есть машины поколения К5. Надеемся, что и эти тягачи быстро освоим.

    – ​Какие у вас впечатления от опыта эксплуатации рядных 12-литровых моторов ОМ457 на КАМАЗ‑5490?

    – Двигатель ОМ457 зарекомендовал себя как надежный агрегат еще на Mercedes-Benz Axor. Вполне современный и экономичный дизель, достаточно простой в обслуживании и ремонте. Установка этого мотора на КАМАЗ‑5490, по мнению большинства перевозчиков, было верным решением.

    – ​Первоначально на КАМАЗ‑5490, кроме моторов Daimler ОМ457, планировалось использовать и двигатели КАМАЗ‑740.70, мощностью 400 л. с. На ваш взгляд, есть ли смысл использовать на КАМАЗ‑5490 традиционные «восьмерки», но в современном исполнении, для региональных перевозок?

    – Использование камазовских моторов V8 на региональных перевозках считаю нецелесообразным. Рядная «шестерка» ОМ457 более экономична и надежна, лучше уравновешена.

    Источник

    Позвольте, я не узнаю вас в гриме: тест-драйв КамАЗ-5490

    Позвольте, я не узнаю вас в гриме: тест-драйв КамАЗ-5490

    Внимание, вопрос: а КамАЗ ли это вообще? Уж больно он на Mercedes Axor похож. Скажем честно: неспроста это. Но умалять заслуги конструкторов из Татарстана тоже не стоит – машина, в общем-то, наша, российская. Посмотрим, что в ней хорошего и куда тут спрятали селектор автоматической коробки передач.

    КамАЗ уже не тот…

    Ездить на машине, которая прилично выглядит, всегда приятно. И не зря говорят о целесообразности красоты: красивые вещи обычно лучше уродливых. Функциональнее, удобнее – бывает по-разному. Вот и кабина нового КамАЗа-5490 не только вполне привлекательна внешне, но и обладает некоторыми практическими преимуществами перед старыми изделиями завода.

    Ступеньки лестницы теперь имеют подсветку, зеркала заднего вида – обогрев. Последние, кстати, выглядят массивными неспроста: они действительно имеют приличную площадь, а главное – возможность контроля слепых зон. Дефлекторы на кабине тоже не только ради удовлетворения эстетических замашек дизайнеров: они отводят воздушные потоки от ручек дверей, сохраняя их в чистоте в любую погоду.

    КамАЗ-5490 получил довольно хищный взгляд благодаря светодиодным фарам. Такое решение не только должно улучшить видимость в тёмное время суток, но и снизить нагрузку на генератор: потребление тока у этих ламп, как вы могли знать, существенно ниже галогенных. Такой симбиоз полезного с приятным можно искать почти бесконечно, поэтому отметим только солнцезащитный козырёк кабины и боковые обтекатели шасси, которые необходимы для лучшей аэродинамики тягача.

    Откуда взялось всё это добро на нашем грузовике? Во многом – как раз таки от буржуйского Axor. Но это отнюдь не копия и тем более не подделка: на создание этой кабины, пусть и в чём-то заимствованной у Мерседеса, ушло огромное количество труда и средств. Может, это и правильно: изобретать велосипед не всегда разумно. Тем более – велосипед хороший и дорогой.

    Впрочем, хватит ходить вокруг да около. Сядем на водительское место и посмотрим, так ли этот КамАЗ хорош внутри, как выглядит снаружи.

    Всё для водителя

    Итак, лезем в кабину. Согласитесь, не самый красивый глагол – «лезем». Но всё так и есть: ступеньки расположены таким образом, чтобы этот процесс стал максимально увлекательным. При этом обе руки должны быть свободными: только с их помощью можно сориентировать себя так, чтобы попасть в дверной проём. Пожалуй, это первый и последний эргономический просчёт. Сев в кресло водителя, я сразу простил КамАЗу неудобный способ проникновения в кабину.

    Что представляет собой дизайн новой панели грузовика? Попробуем построить такую аналогию, понятную большинству автолюбителей: если панель старого КамАЗа принять условно за панель ВАЗ-2101, то панель нового будет чем-то вроде панели Соляриса. Или Лады Весты. Не сказать что богато, но вполне культурно и в меру «иномарочно». Отсутствие бросающихся в глаза россыпей кнопочек-лампочек я бы объяснил тем, что компоновка и приборов, и органов управления получилась крайне удачной. Всё что надо – прямо под рукой. Но об этом мы поговорим во время поездки, а пока просто осмотримся.

    Не могу, к сожалению, знать, что скажет позвоночник во время тысячекилометрового пробега, но первые впечатления от посадки по меньшей мере приятные. Мне не пришлось подгонять кресло под свои параметры, хотя возможности для этого предусмотрены широкие.

    Пространство кабины чётко зонированное. Водитель и его пассажир (или сменщик) никоим образом не помешают друг другу, да и для их личных вещей найдётся своё место. Ну а как им расположиться на отдыхе? Конкретно в нашем грузовике – почти как царям.

    На двери машины есть такая надпись: М1840. Буква «М» обозначает семейство грузовика – магистральное, 18 – грузоподъёмность в 18 тонн, а 40 – первые две цифры мощности двигателя (в нашем случае – 401 л.с.). Сейчас нас интересует пока только буква. В серии магистральных тягачей устанавливается так называемая высокая кабина. В таком исполнении предусмотрены два спальных места весьма приличных размеров: 2,1х0,685 м внизу и 1,865х0,685 м наверху. Каждое место имеет собственное освещение и его даже можно назвать уютным. Впрочем, можно заказать и низкую кабину с одним спальным местом.

    Читайте также:  Как снять поролон с потолка автомобиля

    А теперь посмотрим на «сердце» тягача и прочие его агрегаты.

    О глобализации и локализации

    Радуйтесь, любители точных цифр, настало ваше время. Итак, мощность двигателя конкретно нашей машины, повторим, 401 л.с. Это дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Максимальный момент составляет 2 000 Нм при 1 100 оборотах. Шестицилиндровый рядный агрегат имеет объём 11,97 литра. А теперь самое главное: модель двигателя – Mercedes-Benz OM 457LA. Да, сердце татарской машины родом из Германии. Впрочем, это ещё не всё.

    Многие знают (а ещё большее количество даже не догадывается), что коробки передач КамАЗа 14-й и 15-й модели неоднократно вызывали кипение страстей вперемешку с проклятиями. Но уже не первый год на многих машинах устанавливают КПП известной фирмы ZF, правда, опять же немецкой. При этом достаточно активно используют гидротрансформаторные «автоматы», которые уже успели зарекомендовать себя с положительной стороны. Тут следует сделать важную оговорку: производство КПП ZF получило постоянную прописку в Набережных Челнах, то есть она уже, получается, не совсем чужая.

    И это ещё не всё

    А ну-ка, попробуйте угадать, какой ведущий мост стоит на КамАЗе? Почти угадали: это Daimler HL6. И теперь самый интересный вопрос: плохо это или хорошо?

    С одной стороны, отечественный производитель и так далее. С другой – Мерседес и прочие «немцы». Давать объективную оценку результату мы не имеем возможности и права: в автопарке Kolesa.ru нет КамАЗа. И вряд ли будет. Оценивать стоимость и удобство эксплуатации должны, скорее всего, те, кто наматывает на этих автомобилях сотни и тысячи километров. Мы лишь поделимся следующими мыслями.

    Конечно, хотелось бы, чтобы под кабиной КамАЗа стоял наш мотор. Но если Мерседес лучше, то почему бы и нет. То же самое относится и к трансмиссии. Но одно преимущество есть точно: эти агрегаты хорошо знакомы за границей, обслужить их можно почти везде. Для магистрального тягача это несомненный плюс.

    Второй фактор – это цена. Несмотря на использование импортных агрегатов, стоимость КамАЗа-5490 получилась на 10% ниже, чем у заграничных аналогов. Надёжность же, как думается, от этого не пострадала. Вместе с тем у покупателей этих машин есть хорошая возможность заказать её под себя: выбрать нужную комплектацию (речь идёт о моторах 428 л.с., 401 л.с. или 360 л.с. и автоматической или механической коробке), а также установить любое дополнительное оборудование из довольно обширного списка.

    Например, доступны датчики износа накладок, предпусковой подогреватель двигателя, электронный тахограф, аудиосистема, кондиционер, автономный отопитель кабины, подогрев сидений и зеркал, электропривод люка, причём часть этого оборудования есть уже в «базе». Можно оборудовать машину для перевозки опасных грузов – установить проблесковые маячки, защиту топливных баков и всё прочее. И получится дешевле, чем покупать импортный аналог. Насколько всё это прекрасно выйдет, как я уже говорил, мы судить не можем. А вот оценить некоторые другие качества тягача мы способны. Для этого наконец-то сядем за руль.

    Про селектор АКПП и потерянную педаль

    Для тест-драйва мы специально выбрали машину с «автоматом». Рычаг тут один, он стоит на панели, и это стояночный тормоз. А где же селектор АКПП? Он устроился на подрулевом переключателе, причём режим выбирается поворотом, а не движением рычага. С одной стороны, это хорошо: нечаянно коленкой не включишь чего-то лишнего. Но в целом как-то непривычно.

    Рулевая колонка имеет регулировку по наклону, причём диапазон впечатляет. Рабочее место не только удобное, оно какое-то уютное, вылезать отсюда не хочется. Конечно, после нескольких сотен километров впечатления могут и измениться, но пока всё кажется удобным и – не побоюсь этого слова – красивым. Эстетика КамАЗа, конечно, имеет мало общего с таковой в Киа Рио, но она есть.

    Показания бортового компьютера читаются легко, а для переключения режимов отображения информации можно пользоваться кнопками на левой стороне руля. Кнопки справа отвечают за круиз-контроль. Несмотря на всё же немалый радиус рулевого колеса, тянуться к ним не приходится, так же как и к левому подрулевому переключателю. Вполне симпатичная панелька управления зеркалами располагается на панели двери. Что ж, запускаем двигатель.

    Не сказать что в кабине уж очень тихо – все же OM 457 LA является довольно консервативным мотором, уходящим корнями в 90-е. Но для грузовика весьма приемлемо. Поиграв с педалью газа, сразу убеждаемся, что шум от мотора не должен быть слишком назойливым. Можно и разговаривать без крика, и музыку слушать.

    Кстати, о педалях. Педаль тормоза можно нащупать ногой, но увидеть её сидя за рулём очень тяжело: уж очень она близко к рулевой колонке. Сначала мне это не слишком понравилось, но найдя её один раз, в следующий уже не потеряешь. Ставим селектор в «D», давим на газ.

    Мы ехали без груза и даже без фуры. Водитель КамАЗа, который сидел рядом, убеждал, что особой разницы в переключениях передач нет. Я ему поверю, но тогда получается слишком «шоколадная» картинка: пустая машина меня просто поразила предсказуемостью настройки трансмиссии.

    Коробка ZF-AS Tronic имеет 12 ступеней (механическая ZF Ecosplit – 16), и она втыкает нужную передачу именно в тот момент, на тех оборотах, когда подсознательно появляется желание сделать это руками. Момент переключения чувствуется не столько по рывку (его почти нет), сколько по звуку двигателя. В общем, тахометр тут стоит для красоты: обороты прекрасно воспринимаются на слух. Но в остальном совместная работа силового агрегата и трансмиссии безукоризненна.

    «Попробуй ты на «автомате» на льду эту дуру с места сдёрнуть!» – усмехнутся некоторые. Был бы лёд – с удовольствием попробовал бы. По словам водителя-профессионала, проблем с этим нет: противобуксовочная система (ASR) со своими задачами справляется. Заодно похвалим систему удержания тягача в начале движения на спуске и подъёме Hill Holder. Она, правда, доступна только именно на машине с АКПП. Кстати, есть у электропневматической системы тормозов и функция курсовой устойчивости (ESP). В работе тормозов отметим быструю ответную реакцию, которой иногда так не хватало на некоторых пневмогидравлических системах.

    Насколько тяжело рулить машиной, ширина которой между крайними точками боковых зеркал составляет почти три метра? По сравнению с некоторыми другими грузовиками – достаточно просто. Места в кабине много, но габариты прочитать легко, и они не кажутся слишком большими или неудобными.

    И опять же помянем добрым словом «автомат»: при точном маневрировании на нём можно красться миллиметр за миллиметром, не натаптывая педали сцепления и газа. Да и на скорости при торможении может помочь интардер в коробке. Он не только позволяет притормаживать двигателем, но и бережёт тормозные колодки: вес гружёного тягача с прицепом может достигать 44 тонн.

    После непродолжительной (к огромному сожалению) поездки возникло желание сходить на этой машине в рейс. Понятно, что за небольшой период оценить возможности тягача просто невозможно, но скажу однозначно: сидеть за его рулём было большим удовольствием.

    За рассуждения о том, насколько выгодным для грузоперевозчика приобретением будет КамАЗ-5490, меня можно будет вполне справедливо обвинить в необъективности. Мы покатались – остались довольны. Остальные выводы будет делать экономика.

    Источник

    Adblock
    detector